近年來，極端氣候的密度和強(qiáng)度明顯加劇，公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程需要更加重視處理高溫車轍和各種路面病害，特別是在交叉路口、信號(hào)停止線附近、高速公路收費(fèi)站附近、長(zhǎng)縱坡和重載路段，需要從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到材料選擇全面提高路面建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的規(guī)范和質(zhì)量。

市政建設(shè)道路中，十字路口總是車轍嚴(yán)重的，這主要是企業(yè)由于不同荷載及極端天氣因素導(dǎo)致的。在汽車起步和制動(dòng)階段，路面上會(huì)產(chǎn)生較大的水平和垂直應(yīng)力，特別是當(dāng)水平應(yīng)力遠(yuǎn)大于汽車正常行駛時(shí)，因此，交叉口、停車線和收費(fèi)廣場(chǎng)等特殊路段的抗剪強(qiáng)度要高于常規(guī)路段，有必要采用特殊的結(jié)構(gòu)或材料設(shè)計(jì)方案。

瀝青是粘彈塑性分析材料，高溫環(huán)境條件得到下表現(xiàn)為粘塑性。在持續(xù)極端高溫條件下，粘度和內(nèi)聚力急劇下降，導(dǎo)致混合物在荷載作用下發(fā)生不可逆的塑性變形。為保證企業(yè)混合料的高溫環(huán)境穩(wěn)定性，應(yīng)選擇不同溫度進(jìn)行敏感性更低，粘結(jié)力及粘聚力更強(qiáng)的瀝青可以結(jié)合料。細(xì)粒天然瀝青是由天然瀝青經(jīng)細(xì)粒天然瀝青技術(shù)改性而成的成品天然瀝青。這一研究材料進(jìn)行充分開發(fā)利用這些天然瀝青分子工作量大，瀝青質(zhì)和膠質(zhì)含量高的特性，可大幅度可以降低高溫天氣對(duì)路面的永久變形損害。

材料性能分析

H-SMA采用高模量瀝青HMB作為結(jié)合料，在保持SMA優(yōu)良抗滑性能的同時(shí)，可以大大提高路面的抗剪能力。特別是H-SMA在70℃、1.0Mpa的極致條件下，動(dòng)穩(wěn)定度仍超過3000次/mm，可承受中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)絕大部分多數(shù)研究區(qū)域的夏季極端高溫以及氣候資源條件就是考驗(yàn)。

EME 是一種高模量抗疲勞瀝青混合料，適用于中、低層或柔性上部基層。其動(dòng)態(tài)模量不低于15,000 mpa，疲勞壽命超過100萬次。與傳統(tǒng)AC改性研究瀝青進(jìn)行混合料相較，高模量瀝青材料混合料具有可以更好的承載管理能力、耐久性和低溫抗裂性等特點(diǎn)。

應(yīng)用案例及效果分析

近年來，國(guó)內(nèi)陜西、安徽、青海、山西等省份相繼出臺(tái)了高模量瀝青混合料的相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)。陜西、寧夏、湖北、北京、黑龍江、安徽、山西等省份在高速發(fā)展公路、市政工程道路等不同社會(huì)等級(jí)進(jìn)行公路項(xiàng)目建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中可以采用高模量瀝青混合料以期能夠提升我國(guó)路面抗車轍性能和使用網(wǎng)絡(luò)壽命，特別是在大交通量、重載道路，交叉路口，收費(fèi)廣場(chǎng)，高速鐵路公路匝道等特殊路段應(yīng)用，有效學(xué)習(xí)提升城市路面應(yīng)對(duì)這種極端環(huán)境氣候和大交通量的考驗(yàn)，減輕路面病害，降低建養(yǎng)成本。